Пойыз жолы пойыздың белгіленген жүріс жолы болып табылады және ол қазіргі пойыздың және теміржол технологиясының таптырмас режимі болып табылады. Негізінде барлық пойыз жолдары тот басқан, тіпті жаңадан салынған пойыз жолдары да осындай екенін бәрі байқаса керек. Тот басқан темір бұйымдар олардың қызмет ету мерзімін қысқартып қана қоймайды, сонымен қатар өте нәзік болады. Неліктен пойыз жолдары тот баспайтын болаттан емес, тот басқан темірден жасалған? Оқыған соң біліміңді арттырдың.
Көптеген қолданыстағы теміржол транзиттерінде немесе салынып жатқан пойыз жолдарында ұқыпты реттелген жол желілерін көруге болады. Бұл желілердегі тот басқан темір жолдар ең жұмбақ болып табылады, өйткені сыртқы факторлардың әсерінен тот басқан болат бұйымдары олардың сипаттамалары мен функцияларын төмендетеді. Неліктен мұндай болат бұйымдарды осындай маңызды көлік құрылысында қолдануға болады? Тот баспайтын болаттан жасалған рельстерді тікелей қолдануға болмайды ма? Ол әдемі көрініп қана қоймайды, сонымен қатар өзін қауіпсіз және сенімдірек сезінеді. Бірақ қазіргі уақытта тот басқан теміржолдың мұндай түрі теміржол құрылысына ең қолайлы, ал тот баспайтын болат ондай жақсы емес.
Қытай қазіргі уақытта теміржол көлігінің құрылысында жоғары марганецті болат рельстерді пайдаланады. Бұл материалда қарапайым болатқа қарағанда марганец пен көміртекті элементтер көп, бұл рельстердің қаттылығы мен қаттылығын белгілі бір дәрежеде арттырады және пойыздардың күнделікті жүруіне төтеп бере алады. Доңғалақтардың жоғары қысымы мен үйкеліс жоғалуы. Тот баспайтын болаттың жарамсыз болуының себебі - ол жеткілікті берік емес және термиялық кеңею мен қысқару кезінде оңай бұзылады. Күнделікті желдің, жаңбырдың және әсердің астында тот баспайтын болат оңай зақымдалуы мүмкін. Ал, мұндай биік те қаһарлы рельс тот басқан көрінгенімен, бетінде тоттың бір қабаты ғана бар, іші әлі бүтін.
Хабарлама уақыты: 27 наурыз 2023 ж
